El automovil mas caro del mundo.
Pensar en un automóvil que cueste 1 millon de dolares ya es pensar en su super lujo; pero ¿que pasaría si un coche costada 40 millones de dolares?. Tendríamos que pensar que está fabricado en oro puro...
Pero no. Este 57SC Bugatti Atlantic fue subastado en casa de comercio de California Gooding & Company; y se pagó esta cifra. Es del año 1936 y hay muy pocos ejemplares en el mundo.-
Pero no. Este 57SC Bugatti Atlantic fue subastado en casa de comercio de California Gooding & Company; y se pagó esta cifra. Es del año 1936 y hay muy pocos ejemplares en el mundo.-
El tuning para el drifting
A veces nos olvidamos del motivo por el cual realizamos modificaciones en nuestros coches, y acaban siendo meros modelos de exhibición en salones de automóviles y demás eventos de éstas características.
Pero, todavía hay gente que realiza cambios con un fin en concreto, conseguir la potencia y el agarre necesario para realizar un buen Drift. Éste es el caso de NinoCrack y Pelowisky, dos de los mejores Drifters del panorama español que están ayudando al avance de ésta modalidad.
Sus coches están mas que preparados para rodar en el circuito, y lo demuestran en éste video promocional en el cual comparten sus opiniones y experiencias con el Drifting.
¿Que es el drifting?
Tras reflexionar un poco llegamos a la conclusión de que por lo general cuando nos referimos a Drifting, nos imaginamos un coche frente la humareda derrapando, y ya pocas veces pensamos en la dificultad y el riesgo de realizar derrapes sobre 1 moto!
Hay gente ya bastante hábil para ello, capaz de hacer acrobacias sorprendentes. Y a ojos de muchos incluso resulta más emocionante y dificultoso.
Por lo visto, a ésta modalidad se le llama Stunt Riding. Vosotros… ¿Qué opináis? ¿Preferís quemar asfalto sobre 2 o sobre 4 ruedas?
Camión Tuneado...
Con las manos en la masa, o mejor dicho con la masa en sus manos, quedaron un grupo de narcotraficantes que intentaban colar más de 15 mil pastillas de éxtasis y 4 kg y medio de hatchís… con destino a Ibiza, el paraíso de la fiesta eterna.
Éstos narcos tendrían que haber sido expertos en la materia porque le hicieron un apañado tuneo al camión que transportaba el pastel. Tanto por fuera que había sido totalmente vestido para hacerse pasar por uno de los camiones asistentes del Rally-Dakar, como por dentro que le habían aplicado un total de 32 dobles fondos para ocultar todo su contenido. Aunque no debió de ser tan buena la transformación porque acabaron siendo descubiertos igual.
Nos gusta que guste el Tuning, pero… ¿No os parece que hay que utilizarlo en cosas más entretenidas? Solo sentimos lástima por el pobre camión que no tenía la culpa.
Cinco metros de preparacion.
Con su estilo seductor e impotente para este Chrysler 300 C, llegado desde las maericas. Es uno de los modelos con mas envergadura que corren por nuestras carreteras, y sin duda ostentuoso lo que es un buen rato.Pero su aspescto impotente no es lo unico que luce en la preparacion ya que este 300 Cinister dispone de una aceleracion digna de los grandes deportivos del mercado. Son 550 caballos de rabia que se esconde bajo el negro mate con el que se ha dado el toque final a la carroceria. Señores nos encontramos ante una autentica maquina de combate.
El Look Perfecto
la imagen k nos muestra el AS3 es inmejorable.
Se trata del nuevo restyling deel A3 de audi bajo la influencia directa del preparador tambien aleman ABT, con el añadido de paragolpes delantero , trasero, taloneras y aletas pertenecen a su nuevo kit de carroceria.
Con sus cuatro salidas de escape son bien visibles cçen el paragolpes trasero y en los laterales llantas de 18 o 19 pulgadas junto a nuevos muelles y sistemas de frenado optimizado para el chasis.
El AS3 cuetna con sus mejoras en el motor para varias de sus versionescomo son:
1.4 TSI sube hasta los 160 CV desde los 125 CV y el 2.0 TSI que alcanza los 240 CV....
Es un look indiscutible ABT para el AS3.
Se trata del nuevo restyling deel A3 de audi bajo la influencia directa del preparador tambien aleman ABT, con el añadido de paragolpes delantero , trasero, taloneras y aletas pertenecen a su nuevo kit de carroceria.
Con sus cuatro salidas de escape son bien visibles cçen el paragolpes trasero y en los laterales llantas de 18 o 19 pulgadas junto a nuevos muelles y sistemas de frenado optimizado para el chasis.
El AS3 cuetna con sus mejoras en el motor para varias de sus versionescomo son:
1.4 TSI sube hasta los 160 CV desde los 125 CV y el 2.0 TSI que alcanza los 240 CV....
Es un look indiscutible ABT para el AS3.
X-LINE LO NUEVO DE LAS LLANTAS OZ; RACING WHEELS.
Tres nuevos modelos se unen a la gama de llantas OZ RACING, son las llamadas Power; Energy; y Adrenalina, tres modelos que conforman la gama X-line.
La llanta power presenta un diseño de cinco brazos con fondo negro brillante y frente diamantadopulido disponible en 15 a 18 pulgadas.
La llanta energy tiene cinco brazos, tres posibles acabados en negro,mate, gris titanio, y gris mate, con frente diamantado pulido; estan disponibles de 17 a 18 pulgadas.
La llanta adrenalina es el modelo mas deportivo en color negro mate o titanio brillante combinado con el contorno de cinco brazos en diamantado pulido y las medidas que oscilan entre 15 a 18 pulgadas.
La X-line esta especialmente dirigida al publico joven, asi que su precio es sumamente competitivo, sinrestar la calidad y el diseño caracteristico de esta marca italiana.
A continuacion la demostracion de cada una de ellas:
La llanta power presenta un diseño de cinco brazos con fondo negro brillante y frente diamantadopulido disponible en 15 a 18 pulgadas.
La llanta energy tiene cinco brazos, tres posibles acabados en negro,mate, gris titanio, y gris mate, con frente diamantado pulido; estan disponibles de 17 a 18 pulgadas.
La llanta adrenalina es el modelo mas deportivo en color negro mate o titanio brillante combinado con el contorno de cinco brazos en diamantado pulido y las medidas que oscilan entre 15 a 18 pulgadas.
La X-line esta especialmente dirigida al publico joven, asi que su precio es sumamente competitivo, sinrestar la calidad y el diseño caracteristico de esta marca italiana.
A continuacion la demostracion de cada una de ellas:
El subwoofer mas grande del mundo.
No sólo estamós ante el subwoofer más grande del mundo sino posiblemente también ante el más potente. El “Matterhorn”, como así lo han bautizado los creadores de Danley Sound Labs.
El “Matterhorn” está compuesto por 40 subwoofers, 40 amplificadores de 1.000 vatios, 335 metros de cable de audio y 10 kg. de cable para soldar. Fue un encargo militar lo que inició el proyecto, aunque no dudamos de que con este complemento cualquier festival de música conseguiría hacer llegar su sonido a las localidades más cercanas.
El “Matterhorn” está compuesto por 40 subwoofers, 40 amplificadores de 1.000 vatios, 335 metros de cable de audio y 10 kg. de cable para soldar. Fue un encargo militar lo que inició el proyecto, aunque no dudamos de que con este complemento cualquier festival de música conseguiría hacer llegar su sonido a las localidades más cercanas.
¿Que es un subwoofer?
Como ya sabeis un subwoofer es un tipo de altavoz, es un grave para tu coche tuning.
Los Subwoofer son también conocidas como subgraves o bajos.
La función de los Subwoofer es la de liberar al resto de altavoces del sistema de audio de la carga que los graves representan para ellos, generando una sensación de profundidad al sonido.
Para poder "mover" un subwoofer es necesario el uso de una etapas de potencia, que puede ser instalada independientemente del subwoofer o puede llevarla ya incorporada.
Suelen tener dos únicas conexiones, que son los dos canales de audio, el positivo y el negativo.
Dependiendo de la calidad del subwoofer y de la calidad de la etapa se conseguira un mejor o menor rendimiento de éste, notándose en la distorsión al alcanzar volúmenes sonoros elevados.
Características básicas de los Subwoofers
- Frecuencia mínima: El número mínimo de ondas que produce un subwoofer por segundo, por debajo de los 20Hz son sub-grabes, inaudibles pero percibidas por el tacto.
- Frecuencia máxima: El número máximo de ondas que produce un subwoofer por segundo, normalmente no suelen pasar de los 150Hz y si lo hacen es que la frecuencia minima es muy alta.
- Potencia rms: Es la potencia real que saca constante el Subwoofer sin correr peligro y con poca distorción.
- Potencia Maxima: Es el doble de la rms. Distorsiona poco y es poco peligroso para el altavoz
- Potencia de pico: Es la potencia sacar en un momento determinado pero es peligrosa para el conjunto de altavoz (se quema el bobinado, se deforma o rompe la membrana)Normalmente es el cuadruple de rms.
- Impedancia: Es la resistencia de la bobina que ofrece al paso de la electricidad alterna, normalmente a 1KHz. Cuanto menor es la impedancia menos voltaje hara falta para conseguir mas Watts.
- Sensibilidad: Se mide en dB/W/m, es decir es el sonido que genera el altavoz con 1W de potencia a 1 metro (generalmente) Hay que vigilar de que sea asi, ya que hay marcas que ponen a menos distancia, lo que aparentemente parece que augmente la sensibilidad.
- Telex:
- Vas:
- Qts:
- Qes:
- Qms:
- Xmax: ES LA EXCURSION MAXIMA VERTICAL DEL CONO.
- Tamaño: Diámetro en pulgadas o en milimetros del subwoofer.
video sobre un pasacalles tuning.
subo este video para que sepais como es una ruta nocturna con coches tuning, en ella todos los coches van enseñando lo que en cada cohe hay, en lo que cada persona a dejado su dinero para poder modificar su coche.
luces de neon debajo de tu coche tuning
Es útil saber que básicamente un tubo de neón es un tubo de vidrio con gas Neón en su interior a baja presión. Es un gas muy reactivo por lo que, con la ayuda de dos electrodos cerrando los extremos y haciendo circular corriente a alto voltaje, se excitan las moléculas y se prende con su particular iluminación.
Los tubos de Neón se usan desde las marquesinas hasta para iluminar los autos modificados y de tal modo personalizarlos.
Según referencias, hace ya mucho tiempo que se comenzaron a utilizar los tubos de Neón para personalizar los automóviles, la película Rápido y Furioso llevó a los amantes del Tuning a aplicar la luz de Neón bajo piso. De tal manera se difundió.
Las luces de Neón se pueden conseguir e instalar con variados colores, un atributo más que combinado define el toque personal del propietario del auto.
Ahora bien ¿los neones bajo piso, se dañan? ¿es algo peligroso? ¿y si se mojan o se golpean?
Tener un kit de estas luces por debajo del auto es algo más complicado de lo imaginado. Cuando la instalación está bien realizada no hay peligro.
Pero hay que pensar que alto voltaje es 4000 V y más, si la corriente no es bien conducida se pueden producir fugas y arcos voltaicos y por supuesto que hay un riesgo de incendio.
Para evitar los accidentes se emplean cables de alta tensión y fuentes blindadas.
En la instalación se emplean trafos, son imprescindibles y debe haber una cantidad según el número de tubos, son elementos costosos, tanto que el 70% del valor del equipo luminoso está dado por las fuentes de energía y teniendo en cuenta su calidad.
pintura efecto cromado
Este nuevo material para el tuning permite dar un acabado cromado a casi cualquier material.
La nueva pintura cromo es a base de agua y por lo tanto más ecológica que el sistema tradicional de cromado.
Esta pintura no contiene metales tóxicos en su composición. El acabado es de gran duración, se aplica en tres capas e incluye barniz ultrarresistente.
Puede cubrir a la perfección cualquier superficie, como aluminio, plástico, metal, madera, cristal y asi.
La nueva pintura cromo es a base de agua y por lo tanto más ecológica que el sistema tradicional de cromado.
Esta pintura no contiene metales tóxicos en su composición. El acabado es de gran duración, se aplica en tres capas e incluye barniz ultrarresistente.
Puede cubrir a la perfección cualquier superficie, como aluminio, plástico, metal, madera, cristal y asi.
Es posible darle color al cromado. Se puede aplicar sobre superficies de materales flexibles.
No cambia el color, no se amarillea ni se decolora con el sol. No se quiebra, tampoco se pela.
Para su aplicación los pasos son simples pero se requieren conocimientos previos de pintura, una cabina y un compresor de aire, porque se aplica con pistola a soplete.
No cambia el color, no se amarillea ni se decolora con el sol. No se quiebra, tampoco se pela.
Para su aplicación los pasos son simples pero se requieren conocimientos previos de pintura, una cabina y un compresor de aire, porque se aplica con pistola a soplete.
Realmente el producto final parece cromado, la nueva fórmula de esta pintura permite un acabado nunca antes visto.
Es un trabajo de pintura efecto "cromo espejo", imita al máximo el cromado puro, sin hacer grandes inversiones en maquinaria electrolítica, ni conocimientos previos especializados y se aplica con la pistola habitual del taller de pintura del automóvil.
Tan sólo requiere de una conexión con un compresor de aire y podremos aplicarla sobre las superficies que deseamos transformar.
Es un trabajo de pintura efecto "cromo espejo", imita al máximo el cromado puro, sin hacer grandes inversiones en maquinaria electrolítica, ni conocimientos previos especializados y se aplica con la pistola habitual del taller de pintura del automóvil.
Tan sólo requiere de una conexión con un compresor de aire y podremos aplicarla sobre las superficies que deseamos transformar.
El nuevo efecto cromo-espejo "Chromirox" es una alternativa sencilla y económica para el cromado de piezas que busquen un aspecto cromo espejado de alta calidad.
Los pasos imprescindibles a seguir para un correcto cromado con pintura son:
Primero, tener en cuenta las tres claves para un buen cromado: supeficie lisa, brillante y barniz seco y duro.
Se deben aplicar varias capas medias de efecto cromado, de 2 a 3. Sin cargar en exceso hasta que la superficie logre el efecto cromo deseado.
Secar la pintura en cabina y según el material secar lo máximo posible a 60-80ºC, durante 45 minutos aproximadamente.
Hay que tener cuidado con el plástico. Para aplicaciones industriales, como por ejemplo llantas, secar a máxima temperatura durante 30 minutos a 150-200°C. Dejar cristalizar el producto durante 2 ó 3 días. Si no es posible esperar, dejar enfriar por lo menos 2 horas antes de barnizar. Pasar un paño limpio y suave (algodón o guata) para quitar impurezas. No usar atrapa-polvos.
El barnizado se realiza con el SCC: una capa fina y una de acabado. Dejar secar el barniz en cabina. Se puede dejar con el barniz de acabado.
Para mayor protección y brillo, también es posible usar como complemento un barniz acrílico 2K, sin disolvente, aplicado después del barniz SCC.
Los pasos imprescindibles a seguir para un correcto cromado con pintura son:
Primero, tener en cuenta las tres claves para un buen cromado: supeficie lisa, brillante y barniz seco y duro.
Se deben aplicar varias capas medias de efecto cromado, de 2 a 3. Sin cargar en exceso hasta que la superficie logre el efecto cromo deseado.
Secar la pintura en cabina y según el material secar lo máximo posible a 60-80ºC, durante 45 minutos aproximadamente.
Hay que tener cuidado con el plástico. Para aplicaciones industriales, como por ejemplo llantas, secar a máxima temperatura durante 30 minutos a 150-200°C. Dejar cristalizar el producto durante 2 ó 3 días. Si no es posible esperar, dejar enfriar por lo menos 2 horas antes de barnizar. Pasar un paño limpio y suave (algodón o guata) para quitar impurezas. No usar atrapa-polvos.
El barnizado se realiza con el SCC: una capa fina y una de acabado. Dejar secar el barniz en cabina. Se puede dejar con el barniz de acabado.
Para mayor protección y brillo, también es posible usar como complemento un barniz acrílico 2K, sin disolvente, aplicado después del barniz SCC.
pintura personalizada
Una de las modificaciones al coche original que causa mayor impacto es, sin lugar a dudas, el pintado completo de la carrocería. No es solamente un asunto de colores, además hay combinaciones de texturas y efectos visuales metalizados, perlados, de profundidad.
Revise la galería de autos pintados tuning. Los nuevos productos y las técnicas permiten hoy unas posibilidades para transformar un auto jamás soñadas.
Podemos elegir desde la pintura negro mate de excelente acabado y alta durabilidad para "matear el auto", diferenciando el proceso del ploteo por su aplicación a soplete y de terminación perfecta.
Un auto mediano chico como un VW Gol requiere de 4 litros de pintura. El cuidado de la elección de la pintura de un automóvil puede sellar la suerte del mismo, tanto en la conformidad personal del propietario como en la aceptación o rechazo por parte de los demás y luego en el valor de reventa.
Aparte de otras modificaciones, la pintura de la carrocería puede transformar un coche en un objeto de admiración y deseo, o todo lo contrario.
Asi es que no solamente hay que buscar un taller de pintura profesional, también hay que pensar en una elección inteligente de la pintura, tanto de los materiales como de la tarea del pintado. La inversión en pintura es honerosa y el resultado será lo que mayor impresión causará en el ánimo personal como en el de los demás.
Hay pinturas especiales para tuning de autos, de altísima calidad y de fama, como las pinturas de "House of Kolor": pintura kamaleon, para cromar plásticos, marmolada, flakes, neon, perlas y asi. Son pinturas de auto importadas de los EEUU, "House of Kolor" es una marca mítica con una trayectoria de más de 50 años dedicada al Tuning.
En España, un cambio cosmético con pintura tiene un valor básico de 600 a 1200 euros, para que un auto quede bien pintado hay que cubrir con pintura el hueco motor y eso implica sacar el motor para hacer bien el trabajo, lo que incrementa los costos por la mano de obra.
Entre los varios nuevos términos que se van agregando al lenguaje de los tuneros se puede encontrar el "tunizado" de la pintura de un auto, la personalización de esta. La mayoría de los trabajos de pintura para un auto personalizado hay que considerarlos como artesanías. Es aconsejable buscar un artesano, no un simple pintor de coches.
La pintura de un auto tuneado puede incluir decoraciones con la ayuda de técnicas especiales, como la aerografía que implica plasmar figuras con aerógrafo, uso de plantillas, stencils y la elección de temas: calaveras con fuego, difusas, gotas de lluvia, metal brillante, llamas, planetas, rostros humanos, tigres, mujeres y asi. Se van descubriendo nuevas técnicas, como por ejemplo la personalización de piezas de auto con posters, plasmando sólo la tinta. Es un truco para quienes no tienen gran destreza con el aerógrafo porque una vez plasmado el poster se difuminan los bordes con el aerógrafo y se aplica laca para lograr un acabado de calidad.
Es posible ensayar colores, tonos y temas con la ayuda del " tuning virtual" realizado con los poderosos software de computación.
Los verdaderos profesionales son "transformistas de autos". Las pinturas tienen gran peso en las concentraciones de Tuning porque a diferencia de las "kedadas", los participantes compiten por premios.
Siempre hay novedades en cuanto a las pinturas de autos. Por ejemplo: pintura que repara los arañazos por si sola, desarrollada por la firma Bayer de Alemania.
Los pequeños rayones y arañazos son los que hacen perder el brillo con el paso del tiempo. Incluso los elementos de cuidado y limpieza arrastran partículas de suciedad que dañan la superficie.
Se están desarrollando pinturas transparentes para cubrir y reparar esos defectos por el uso. Se emplea barniz PUR-2C elastificado y áltamente reticulado. Polisocianato Desmodur y poliol Desmophen, marcas registradas, son los componentes del nuevo producto.
Hay también productos y técnicas de pulido que permiten eliminar las microrayas sobre la pintura, producidas por el polvo ambiente.
El proceso se llama "simunizado", revive la pintura, da brillo a nuevo, elimina las manchas de aguas duras o de lluvia ácida. Se aplica además una capa de acrílico para proteger y realzar el color de la pintura.
Es un proceso de pulido y protección acrílica de la pintura, pulido + simunizado. Los pasos del "simunizado" son: pasta al agua para pulir y quitar asi lo quemado de la pintura, luego aplicación de cera más brillo para realzar y dar nueva vida a la pintura. Se eliminan las rayas y se obtiene brillo a nuevo.
La mala simunización puede producir daños sobre la capa de pintura. Es mejor confiar en profesionales responsables.
Tratamientos de Teflón o simunizado, no son lo mismo, el segundo es un pulido suave de la pintura con abrasivos cremosos especiales y ayudado con máquina pulidora, su objeto es devolver el brillo a la pintura, eliminando las rayas superficiales que se producen por las inclemencias del tiempo, el mal uso de paños en seco, ramas y rasguños de animales.
El simunizado no es un proceso milagroso porque no puede reparar las rayas profundas. se recupera el brillo perdido con el paso del tiempo.
Se termina con ceras teflonadas y/o siliconadas. El término "simunizado" significa: pulido suave de la superficie de la pintura.
Revise la galería de autos pintados tuning. Los nuevos productos y las técnicas permiten hoy unas posibilidades para transformar un auto jamás soñadas.
Podemos elegir desde la pintura negro mate de excelente acabado y alta durabilidad para "matear el auto", diferenciando el proceso del ploteo por su aplicación a soplete y de terminación perfecta.
Un auto mediano chico como un VW Gol requiere de 4 litros de pintura. El cuidado de la elección de la pintura de un automóvil puede sellar la suerte del mismo, tanto en la conformidad personal del propietario como en la aceptación o rechazo por parte de los demás y luego en el valor de reventa.
Aparte de otras modificaciones, la pintura de la carrocería puede transformar un coche en un objeto de admiración y deseo, o todo lo contrario.
Asi es que no solamente hay que buscar un taller de pintura profesional, también hay que pensar en una elección inteligente de la pintura, tanto de los materiales como de la tarea del pintado. La inversión en pintura es honerosa y el resultado será lo que mayor impresión causará en el ánimo personal como en el de los demás.
Hay pinturas especiales para tuning de autos, de altísima calidad y de fama, como las pinturas de "House of Kolor": pintura kamaleon, para cromar plásticos, marmolada, flakes, neon, perlas y asi. Son pinturas de auto importadas de los EEUU, "House of Kolor" es una marca mítica con una trayectoria de más de 50 años dedicada al Tuning.
En España, un cambio cosmético con pintura tiene un valor básico de 600 a 1200 euros, para que un auto quede bien pintado hay que cubrir con pintura el hueco motor y eso implica sacar el motor para hacer bien el trabajo, lo que incrementa los costos por la mano de obra.
Entre los varios nuevos términos que se van agregando al lenguaje de los tuneros se puede encontrar el "tunizado" de la pintura de un auto, la personalización de esta. La mayoría de los trabajos de pintura para un auto personalizado hay que considerarlos como artesanías. Es aconsejable buscar un artesano, no un simple pintor de coches.
La pintura de un auto tuneado puede incluir decoraciones con la ayuda de técnicas especiales, como la aerografía que implica plasmar figuras con aerógrafo, uso de plantillas, stencils y la elección de temas: calaveras con fuego, difusas, gotas de lluvia, metal brillante, llamas, planetas, rostros humanos, tigres, mujeres y asi. Se van descubriendo nuevas técnicas, como por ejemplo la personalización de piezas de auto con posters, plasmando sólo la tinta. Es un truco para quienes no tienen gran destreza con el aerógrafo porque una vez plasmado el poster se difuminan los bordes con el aerógrafo y se aplica laca para lograr un acabado de calidad.
Es posible ensayar colores, tonos y temas con la ayuda del " tuning virtual" realizado con los poderosos software de computación.
Los verdaderos profesionales son "transformistas de autos". Las pinturas tienen gran peso en las concentraciones de Tuning porque a diferencia de las "kedadas", los participantes compiten por premios.
Siempre hay novedades en cuanto a las pinturas de autos. Por ejemplo: pintura que repara los arañazos por si sola, desarrollada por la firma Bayer de Alemania.
Los pequeños rayones y arañazos son los que hacen perder el brillo con el paso del tiempo. Incluso los elementos de cuidado y limpieza arrastran partículas de suciedad que dañan la superficie.
Se están desarrollando pinturas transparentes para cubrir y reparar esos defectos por el uso. Se emplea barniz PUR-2C elastificado y áltamente reticulado. Polisocianato Desmodur y poliol Desmophen, marcas registradas, son los componentes del nuevo producto.
Hay también productos y técnicas de pulido que permiten eliminar las microrayas sobre la pintura, producidas por el polvo ambiente.
El proceso se llama "simunizado", revive la pintura, da brillo a nuevo, elimina las manchas de aguas duras o de lluvia ácida. Se aplica además una capa de acrílico para proteger y realzar el color de la pintura.
Es un proceso de pulido y protección acrílica de la pintura, pulido + simunizado. Los pasos del "simunizado" son: pasta al agua para pulir y quitar asi lo quemado de la pintura, luego aplicación de cera más brillo para realzar y dar nueva vida a la pintura. Se eliminan las rayas y se obtiene brillo a nuevo.
La mala simunización puede producir daños sobre la capa de pintura. Es mejor confiar en profesionales responsables.
Tratamientos de Teflón o simunizado, no son lo mismo, el segundo es un pulido suave de la pintura con abrasivos cremosos especiales y ayudado con máquina pulidora, su objeto es devolver el brillo a la pintura, eliminando las rayas superficiales que se producen por las inclemencias del tiempo, el mal uso de paños en seco, ramas y rasguños de animales.
El simunizado no es un proceso milagroso porque no puede reparar las rayas profundas. se recupera el brillo perdido con el paso del tiempo.
Se termina con ceras teflonadas y/o siliconadas. El término "simunizado" significa: pulido suave de la superficie de la pintura.
El aspecto de la personalización y el tuning de un automóvil.
En la definición del auto como personalizado o tuneado suele hacerse una generalización que confunde en parte el sentido de los términos. Usualmente la personalización se comprueba cuando el vehículo tiene modificaciones a gusto personal del dueño.
Personalización y custom o customización entonces se relaciona directamente con la apariencia luego de intriducir cambios a un auto de serie.
El tuning es un fenómeno más relacionado con las modificaciones mecánicas en búsqueda de mayor potencia y performance. Es cierto que habitualmente muchas modificaciones mecánicas afectan la apariencia del coche y suelen combinarse con cambios personalizados en la estética.
Entre los cambios de la apariencia se cuentan: la pintura especial, por ejemplo una de varias capas y de aspecto iridiscente, las tomas de aire adicionales, los spoilers y alerones, las polleritas, las ruedas anchas, llantas deportivas o custom, los cambios en el interior como el pomo de la palanca de cambios, el volante deportivo, el tablero, luces agregadas, butacas deportivas, ergonómicas o personalizadas.
Por lo tanto hay una gran cantidad de modificaciones y que son las más frecuentes de ver, que responden a la necesidad de presentar el auto de un modo diferenciado de los estándar y realmente distinto a todo lo visto, eso es lo que llamamos personalización, customización y que eventualmente puede estar acompañada de modificaciones mecánicas para incrementar el desempeño de la máquina.
Los autos tuning que vemos por las calles suelen predominan en cambios orientados a impresionar por la estética y tienen ademas algunas modificaciones para mejorar la performance, por ejemplo el sistema de escape.
La variedad de productos para personalizar autos se multiplica, tanto de producción nacional como importados. El audio se suma a la movida del tuning y también aporta cambios que alteran la apariencia convencional de un coche, por ejemplo por los parlantes en sus cajas y por la instalación de equipos multimedia con pantallas LCD.
Asi es que el tuning abarca genéricamente un panorama amplio que se extiende cada vez más a medida que la innovación y la presión de los fanáticos lleva a la producción de nuevos productos para tunear, personalizar o customizar coches.
Personalización y custom o customización entonces se relaciona directamente con la apariencia luego de intriducir cambios a un auto de serie.
El tuning es un fenómeno más relacionado con las modificaciones mecánicas en búsqueda de mayor potencia y performance. Es cierto que habitualmente muchas modificaciones mecánicas afectan la apariencia del coche y suelen combinarse con cambios personalizados en la estética.
Entre los cambios de la apariencia se cuentan: la pintura especial, por ejemplo una de varias capas y de aspecto iridiscente, las tomas de aire adicionales, los spoilers y alerones, las polleritas, las ruedas anchas, llantas deportivas o custom, los cambios en el interior como el pomo de la palanca de cambios, el volante deportivo, el tablero, luces agregadas, butacas deportivas, ergonómicas o personalizadas.
Por lo tanto hay una gran cantidad de modificaciones y que son las más frecuentes de ver, que responden a la necesidad de presentar el auto de un modo diferenciado de los estándar y realmente distinto a todo lo visto, eso es lo que llamamos personalización, customización y que eventualmente puede estar acompañada de modificaciones mecánicas para incrementar el desempeño de la máquina.
Los autos tuning que vemos por las calles suelen predominan en cambios orientados a impresionar por la estética y tienen ademas algunas modificaciones para mejorar la performance, por ejemplo el sistema de escape.
La variedad de productos para personalizar autos se multiplica, tanto de producción nacional como importados. El audio se suma a la movida del tuning y también aporta cambios que alteran la apariencia convencional de un coche, por ejemplo por los parlantes en sus cajas y por la instalación de equipos multimedia con pantallas LCD.
Asi es que el tuning abarca genéricamente un panorama amplio que se extiende cada vez más a medida que la innovación y la presión de los fanáticos lleva a la producción de nuevos productos para tunear, personalizar o customizar coches.
modificar tu coche con fibra de vidrio
Entre los productos desarrollados por la industria de autopartes para el tuning están los kits y los más usados son de fribra de vidrio. Un material que se ha ganado prestigio por resolver muy bien las nuevas formas y de un modo rápido. La fibra de vidrio tiende a romperse y generalmente la solución es reemplazar la pieza.
Es posible hacer nuevas partes para cambiar el perfil del coche, agregándolas a la carrocería original o efectuando mínimos recortes. También se puede modificar el interior para agregar relojes, bocinas del audio y formas para agregar pantallas y partes del equipo de multimedia.
Resulta liviana y es fácil darle una decoración. No resulta sencilla la reparación efectiva, como se señala arriba es mejor cambiar la parte. Con lana de fibra de vidrio en láminas y resina, en varias capas sobre un molde, se obtiene la forma deseada. Recortar, perforar, instalar y decorar es fácil. La fibra de vidrio incluso permite reproducir partes de viejas carrocerías de automóviles de colección.
Hay mucha experiencia con el uso de la fibra de vidrio y se encuentran los suministros sin dificultad. Los kits de carrocería de fibra de vidrio son los más común de encontrar. Este tipo de kits de carrocería son más económicos y también resultan más faciles de modificar a la hora de adaptarse a diferentes carrocerías de automóviles.
Normalmente vienen en un color blanco mate pero se pueden pintar del color que uno crea conveniente, tanto si es el color del vehículo como si buscamos una combinación con cualquier otro tipo de pintura o acabado de carrocería.
Otros tipos de kits son los fibra de carbono, de plástico ABS y los kits de P-RIM o Pu-RIM. En otros artículos de este mismo sitio encontrará información sobre kits de carrocería. Tenga en cuenta que se le llama kits de carrocería a carrocerías completas de algunos diseños clásicos, como a varias partes para vestir el auto al modo tuning. Por ejemplo los cambios de las defensas por unas con bocas aerodinámicas son generalmente juegos para modelos específicos y se ofrecen como kits. Esto es un set que combina para un determinado modelo de coche.
Para revisar una tienda con buenas ofertas de kits de carrocerías puede visitar www.autohispania.com y buscar en la sección específica. Si necesita información por homologaciones consulte el blog Agermovil.blogspot.com
Por ver autos modificados con kits, siempre va a encontrar en www.revistagti.com y por seguir revisando no deje pasar www.bctuning.com tienda online.
Sin duda entre los países de habla hispana España cuenta con muy buenas ofertas a juzgar por las tiendas online, pero países como Argentina tienen tradición de automóvil y pasión, en México hay tamaños de mercado y se ha inclinado fuerte por la personalización. Tampoco se puede dejar de lado a Brasil, pais también de abultado mercado y gran nivel de profesionalización.
Por novedades para el tuning consulte www.sportmod.es y por noticias consulte http://www.tuningspain.es/
clio normal:
clio modificado;
clio modificado;
entrevista a un chico de galicia¿a ver que os parece?
«Me he gastado unos 17.000 euros en tunear mi coche»
El «tunning» sigue de moda en España. Tanto, que cada vez son más los jóvenes que presumen de coche con glamur. El viveirense de 24 años Diego Paz (hoy está de cumpleaños), más conocido como «el del mini amarillo», ya es viejo en esto de tunear. Joyero de profesión, lleva cuatro años invirtiendo gran parte de su tiempo libre en su fiel compañero: su mini coupé, con el que acude a numerosas concentraciones por toda España. Aprovechando que el próximo 15 de octubre se celebrará en Viveiro una gran concentración, Diego habla sobre su afición.
-¿De dónde surge su afición por el «tunning»?
-Siempre tuve pasión por los coches y hace cuatro años me entró el gusanillo y decidí tunear el mío. Mi compañero Ángel López, comúnmente conocido como «el trovis», también se animó, y ahora es el presidente del Club Concept Import, al que pertenecemos.
-¿Cuál es su especialidad?
-Me dedico a la parte de audio de los coches: el escucha, la instalación, etc.
-Supongo que habrá asistido a numerosas concentraciones.
-Sí, a todas las que puedo. En concreto, esta temporada he estado en ocho y he conseguido 23 trofeos. Estoy participando en las semifinales de España para ir al campeonato de Europa.
-¿Cuánto dinero cuesta tunear un coche?
-Cada uno puede invertir lo que quiera. Yo, por ejemplo, aparte de los 18.000 euros que me costó el coche, me he gastado unos 12.000 en el audio y unos 5.000 en el resto (cambio de llantas, alerones, faros, cambio del color, asientos nuevos y más envolventes, pomos y pedales nuevos, etc).
-Y su familia, ¿qué opina de todo esto?
-Al principio no les parecía bien, después se dieron cuenta de que es mi gran pasión y me apoyaron.
como pintar el interior de tu coche tuning.
Cada vez son mas quienes deciden pintar por dentro sus coches a la hora de tunearlos y realmente , si se eligen bien tanto la pintura como el color de ésta , los acabados que se pueden conseguir son realmente muy buenos , incrementando el atractivo del aspecto interior.
Normalmente el salpicadero y las puertas son las zonas que se pintan y dependiendo de los interiores , según los modelos de vehiculo , se pintaran unas partes u otras , intentando armonizar al máximo con los elementos del interior , y siempre dejando mano suelta a la creatividad de cada uno , para conseguir la personalización al gusto del propietario.
Paso 1
A la hora de elegir los colores se pueden utilizar combinaciones de pintura como por ejemplo ; azul –amarillo , rojo y gris o simplemente pintar los elementos en un solo tono. Frecuentemente la tonalidad del interior va acorde con la pintura del exterior.
Paso 2
La opcion mas utilizada actualmente en pinturas para el interior del coche es sin duda la pintura acrilica.Las cualidades de la pintura acrilica la hacen idonea para este tipo de trabajos,ya que es la que mejor acabado nos da.
Esta pintura no se puede utilizar directamente sobre el inteior. Los elementos del habitaculo casi siempre son materiales derivados de plasticos y al pintar sobre estos la pintura se desprenderia fácilmente. Este problema se soluciona con una capa de imprimacion para plasticos,consiguiendo una adherencia total de la pintura al elemento a pintar.
Paso 3
En el mercado tambien podemos encontrar pintura especifica para interior,con la cual se puede trabajar directamente sin dar la capa de imprimacion previa, pero no se usa apenas ya q su elevadisimo precio la hace no muy accesible.
Paso 4
Encontraremos varios tipos, tanto de pintura como de imprimacion , disponibles en el mercado. Las mas comunes y adecuada es la presentacion en aerosoles , ya que por su facilidad de uso y su gran difusión la podemos encontrar en cualquier tienda especializada en automóviles, tiendas de pinturas o ferreterías.
Paso 5
Cuando hayamos decidido que partes queremos pintar y de que color lo recomendable seria desmontar los elementos a pintar. Dependiendo de los modelos algunas piezas costaran mas o menos de quitar de su lugar.
Otra opcion es la de poner plasticos para no manchar el resto del vehiculo con los productos que usaremos, si no el trabajo seguramente sera mucho mas difícil y los acabados podrian no quedar como se espera.
Paso 6
Una vez desmontadas las piezas o protegido el interior del coche procedemos a limpiar las piezas a fondo, Es muy importante este paso ya que si hay polvo , suciedad o cualquier otro elemento en la superficie de la pieza el acabado podria ser poco estetico.
Para limpiar las piezas bastara con frotar con un paño empapado en agua mezclada con unas gotas de jabon suave , y secar con un trapo que no deje pelusas.
Nunk utilizaremos esponjas o productos para la limpieza de salpicaderos , estos contienen siliconas y grasas que hacen brillar el plastico pero dejan sucio el elemento a pintar.
Paso 7
Después de haber limpiado y secado las piezas pondremos cinta de carrocero en las zonas que no queremos pintar para q no se ensucien , y protegemos el resto con papeles de periodico, enganchandolo con la misma cinta.
Paso 8
Tambien seria conveniente poner un carton o papeles de periodico debajo para no manchar el suelo y facilitar la limpieza después del trabajo.
Paso 9
Otra cosa a tener en cuenta en este tipo de tareas es la seguridad. Trabajaremos con aerosoles que contienen sustancias nocivas, y sera conveniente tomar las medidas necesarias para llevar a cabo el trabajo de forma segura.
Deberemos protegernos las manos con guantes de latex , los ojos con gafas y sobre todo taparnos la cara con mascarilla para no inhalar ni la pintura ni la imprimacion.
Paso 10
A continuación daremos la capa de imprimacion selladora , dando capas finas , uniformes e intentando que no se formen gotas ni se acumulen mucho producto para q no gotee después. Es recomendable hacer pruebas en algun trozo de plastico o carton antes de ponernos mano a la obra, el uso de aerosol es sencillo, pero al principio puede resultar algo aparatoso.
Paso 11
Tras esperar el secado de la imprimacion , veremos que esta tiene en la pieza una textura pegajosa; esta textura pegajosa es la que adhiere la pintura al elemento a pintar. Comprobado esto cogeremos la pintura y pintaremos la pieza usando el mismo proceso que con la imprimacion tratando de que la pintura quede lo mas unifroem posible. Este proceso lo repetiremos con cada pieza que deseemos pintar
Normalmente el salpicadero y las puertas son las zonas que se pintan y dependiendo de los interiores , según los modelos de vehiculo , se pintaran unas partes u otras , intentando armonizar al máximo con los elementos del interior , y siempre dejando mano suelta a la creatividad de cada uno , para conseguir la personalización al gusto del propietario.
Paso 1
A la hora de elegir los colores se pueden utilizar combinaciones de pintura como por ejemplo ; azul –amarillo , rojo y gris o simplemente pintar los elementos en un solo tono. Frecuentemente la tonalidad del interior va acorde con la pintura del exterior.
Paso 2
La opcion mas utilizada actualmente en pinturas para el interior del coche es sin duda la pintura acrilica.Las cualidades de la pintura acrilica la hacen idonea para este tipo de trabajos,ya que es la que mejor acabado nos da.
Esta pintura no se puede utilizar directamente sobre el inteior. Los elementos del habitaculo casi siempre son materiales derivados de plasticos y al pintar sobre estos la pintura se desprenderia fácilmente. Este problema se soluciona con una capa de imprimacion para plasticos,consiguiendo una adherencia total de la pintura al elemento a pintar.
Paso 3
En el mercado tambien podemos encontrar pintura especifica para interior,con la cual se puede trabajar directamente sin dar la capa de imprimacion previa, pero no se usa apenas ya q su elevadisimo precio la hace no muy accesible.
Paso 4
Encontraremos varios tipos, tanto de pintura como de imprimacion , disponibles en el mercado. Las mas comunes y adecuada es la presentacion en aerosoles , ya que por su facilidad de uso y su gran difusión la podemos encontrar en cualquier tienda especializada en automóviles, tiendas de pinturas o ferreterías.
Paso 5
Cuando hayamos decidido que partes queremos pintar y de que color lo recomendable seria desmontar los elementos a pintar. Dependiendo de los modelos algunas piezas costaran mas o menos de quitar de su lugar.
Otra opcion es la de poner plasticos para no manchar el resto del vehiculo con los productos que usaremos, si no el trabajo seguramente sera mucho mas difícil y los acabados podrian no quedar como se espera.
Paso 6
Una vez desmontadas las piezas o protegido el interior del coche procedemos a limpiar las piezas a fondo, Es muy importante este paso ya que si hay polvo , suciedad o cualquier otro elemento en la superficie de la pieza el acabado podria ser poco estetico.
Para limpiar las piezas bastara con frotar con un paño empapado en agua mezclada con unas gotas de jabon suave , y secar con un trapo que no deje pelusas.
Nunk utilizaremos esponjas o productos para la limpieza de salpicaderos , estos contienen siliconas y grasas que hacen brillar el plastico pero dejan sucio el elemento a pintar.
Paso 7
Después de haber limpiado y secado las piezas pondremos cinta de carrocero en las zonas que no queremos pintar para q no se ensucien , y protegemos el resto con papeles de periodico, enganchandolo con la misma cinta.
Paso 8
Tambien seria conveniente poner un carton o papeles de periodico debajo para no manchar el suelo y facilitar la limpieza después del trabajo.
Paso 9
Otra cosa a tener en cuenta en este tipo de tareas es la seguridad. Trabajaremos con aerosoles que contienen sustancias nocivas, y sera conveniente tomar las medidas necesarias para llevar a cabo el trabajo de forma segura.
Deberemos protegernos las manos con guantes de latex , los ojos con gafas y sobre todo taparnos la cara con mascarilla para no inhalar ni la pintura ni la imprimacion.
Paso 10
A continuación daremos la capa de imprimacion selladora , dando capas finas , uniformes e intentando que no se formen gotas ni se acumulen mucho producto para q no gotee después. Es recomendable hacer pruebas en algun trozo de plastico o carton antes de ponernos mano a la obra, el uso de aerosol es sencillo, pero al principio puede resultar algo aparatoso.
Paso 11
Tras esperar el secado de la imprimacion , veremos que esta tiene en la pieza una textura pegajosa; esta textura pegajosa es la que adhiere la pintura al elemento a pintar. Comprobado esto cogeremos la pintura y pintaremos la pieza usando el mismo proceso que con la imprimacion tratando de que la pintura quede lo mas unifroem posible. Este proceso lo repetiremos con cada pieza que deseemos pintar
tamaño de neumaticos y llantas
Cambiar el tamaño de los neumaticos y las llantas es una modificacioncasi obligatoria en cualquier preparación tuning actual.
Pero esta modificación no debe tomarse a la ligera ya que la nueva medida tieneque ser equivalente a la anterior para evitar problemas no deseados.
Lo primero:
Averiguar que significan las medidas que coloca el fabricante en los neumaticos. Pongamos comoejemplo la siguiente medida 195/50 H R15.
Averiguar que significan las medidas que coloca el fabricante en los neumaticos. Pongamos comoejemplo la siguiente medida 195/50 H R15.
El 195 se refiere al ancho de la cubierta, el cual se expresa en milimetros entonces en esteneumatico el tamaño seria de 195 mm.
El 50 indica la altura del perfil de la cubierta, esta cifraindica el porcentaje del ancho, en este caso seria 195x50%.H es la referencia* que indica la velocidad maxima que puede tolerar el neumatico.
En este caso elneumatico podria soportar velocidades de hasta 210 km/h no siendo aconsejable superar la misma.
Y el numero 15 es el diametro interior de la cubierta o el diametro que debe tener la llanta. Estacifra esta expresada en pulgadas.
Y el numero 15 es el diametro interior de la cubierta o el diametro que debe tener la llanta. Estacifra esta expresada en pulgadas.
Una vez sabiendo esto debemos tener en cuenta que si ampliamos eltamaño del neumatico y la llanta hay que respetar las equivalencias delfabricante, ya que de lo contrario podemos notar efectos negativos enel funcionamiento de nuestro coche, tales como que la velocidadindicada por el cuenta kilometros no corresponda a la que realmenterodamos. Este defecto tambien puede influir en algunos sitemaselectronicos de ayuda como el ABS.
El limite de variacion puede llegar hasta el 2%, si el porcentaje esmayor ya seria negativo para el comportamiento de nuestro coche (Ojoen caso de accidente si el diametro no es equivalente al de la fichatecnica podemos tener algun problema, por eso es necesario notomarselo a la ligera).
Para evitar dudas de si nuestros neumaticos son equivalentes y acertar en la medida que tenemosque seleccionar podemos realizar la siguiente formula:
Tenemos una cubierta 175 - 70 - 13:
Diámetro externo = { [ ( 175 / 10 ) x ( 70 / 100 ) x 2 ] + ( 13 x 2.54 ) }
Diámetro externo = { [ ( 17.50 ) x ( 0.70 ) x 2 ] + ( 33.02 ) }
Diámetro externo = { [ 24.50 ] + ( 33.02 ) }
Diámetro externo = 575,2 mm
El diametro externo de nuestro coche coche sera de 572,2 mm
Para saber si el neumatico que queremos colocar es equivalente deveremos realizar la formulanuevamente. Si el resultado no varia en más del 2%, los neumaticos seran equivalentes.
articulos destacados para el interior de tu coche tuning.
Guantera
En el mundo del tuning no solo se basa en las modificaciones que se pueden realizar otro tipo de modificaciones, las cuales pueden ser del tipo de mejoras a nivel de uso, ya sea con complementos destinados a mejorar la experiencia de los ocupantes del vehículo. Éste tipo de modificaciones se pueden complementar con dispositivos de entretenimiento, sonido, etc, o simplemente mejorándolos visualmente.
Sujecion cinturon
Dentro de todas las modificaciones que se pueden realizar dentro del vehículo, tenemos varias que son simples pero a la vez bastante vistosas y con un acabado estupendo. Tipos de sujeción de cinturón La variedad no es especialmente amplia al hablar de este componente pero si que se pueden elegir varios tipos o variantes de el. Tenemos desde los típicos cromados que dan un buen acabado brillante, hasta los de aluminio anonizado de...
Bandeja trasera
En el interior del vehículo no hay que centrarse solamente en las partes más vistosas, sino que también hay que fijarse en las que nos ofrecen un acabado limpio. Es el caso de la bandeja trasera, ya que si le colocamos altavoces o incluso si colgamos un subwoofer se pueden preparar de diversas formas para que quede perfecta y curiosa. Tipos Anteriormente las bandejas traseras estaban hechas de madera, ahora las bandejas están hechas de un material hecho de madera prensada..
Parasol
Bandeja trasera
En el interior del vehículo no hay que centrarse solamente en las partes más vistosas, sino que también hay que fijarse en las que nos ofrecen un acabado limpio. Es el caso de la bandeja trasera, ya que si le colocamos altavoces o incluso si colgamos un subwoofer se pueden preparar de diversas formas para que quede perfecta y curiosa. Tipos Anteriormente las bandejas traseras estaban hechas de madera, ahora las bandejas están hechas de un material hecho de madera prensada..
Parasol
El parasol de un vehículo es un que tiene el objetivo de cubrir el interior del coche de las altas temperaturas de la calle. Además de proteger el coche ante las altas temperaturas, también puede tener otras funciones extras, como impedir que se pueda ver el interior del vehículo y así evitar posibles robos. Tipos Los tipos de parasol que hay en el mercado son diversos.
Reposabrazos
Reposabrazos
Las modificaciones en el interior del vehículo no son lo único en lo que pensar a la hora de elegir las partes que se van a instalar, tan importante como esto es la comodidad que dichas partes nos van a suponer a la hora de conducir nuestro vehículo. Hay muchos componentes que nos pueden ayudar a ello, sin descuidar el acabado visual que le pueden dar a nuestras modificaciones.
Cubrevolante
El cubrevolante es una forma sencilla y económica de darle un toque un poco más personal al interior del vehículo. Por regla general no todos los coches pueden tener el privilegio de cambiar el volante por otro deportivo o tuning, ya sea por razones técnicas o a nivel de seguridad (airbag de conductor que se pierde al poner un volante de este tipo). Con ésta solución no modificaremos el volante pero conseguiremos personalizarlo
Cubrevolante
El cubrevolante es una forma sencilla y económica de darle un toque un poco más personal al interior del vehículo. Por regla general no todos los coches pueden tener el privilegio de cambiar el volante por otro deportivo o tuning, ya sea por razones técnicas o a nivel de seguridad (airbag de conductor que se pierde al poner un volante de este tipo). Con ésta solución no modificaremos el volante pero conseguiremos personalizarlo
AEROGRAFIAS EN EL TUNING.
La aerografía el un método por el cual se aplica color a una determinada superficie, ya sea plana, esférica, tridimensional, etc.
Muchas veces vemos en ciertos automóviles, motos, y otras superficies, dibujos con pinturas especiales, pero con ciertos aspectos que claramente nos hacen darnos cuenta que no se hicieron con una brocha o un pincel, si no con una especie de soplete de alta precisión.
Pues bien, dicho aparato es llamado Aerógrafo, el cual a simple vista tiene la forma de un plumón o hasta en algunos casos un lapicero, el cual en una parte de su superficie lleva una pequeña palanca la cual se encarga de medir la entrada del aire y la pintura, es decir se encarga de realizar la mezcla de aire y pintura, mientras el artista o pintor traza los diseños sobre la superficie.
En el mundo del tuning, la aerografía es muy importante si deseas tener un automóvil realmente llamativo e impresionante, ya que demuestra un estilo mas sofisticado, llevando en algunos casos a dibujos realizar tan perfectos que parecieran reales a la vista del espectador.
como poner iluminaciòn a tu coche tuning
Bueno empiezo mostrandoos un pequeño esquema de cómo conectar un neón ya que esto os aclarará a muchos:
Empezamos con las nociones basicas:Los polos positivos y negativos para un neon se suelen obtener de 3 sitios que son los siguientes:
Bateria
Mechero
Luz de cortesía (luz interior)
Para instalar el neon en cada uno de estos sitios necesitaremos:
Interruptor
El neón
Cable
Pelacables/alicates
Cinta aislante.
Además depende cada caso, necesitaremos unas cosas u otras.
Empezemos por materiales:Para conectar un neon a la bateria necesitamos:
Fusible y porta fusibles.
Conectores en forma de O
Fusible y porta fusibles.
Conectores en forma de O
Para conectar el neon a la luz de cortesía necesitamos:
Cutter.
Cinta aislante.
Para conectar el neón al mechero nececitamos:
Cutter.
Cinta aislante.
Además de estas cosas necesitaresmos las herramientas necesarias para desmontar:
El mechero.
La luz de cortesia.
También necesitamos, en el caso de la bateria, una llave inglesa.Aquí termina el apartado de materiales.
Cutter.
Cinta aislante.
Para conectar el neón al mechero nececitamos:
Cutter.
Cinta aislante.
Además de estas cosas necesitaresmos las herramientas necesarias para desmontar:
El mechero.
La luz de cortesia.
También necesitamos, en el caso de la bateria, una llave inglesa.Aquí termina el apartado de materiales.
Apartado de como conectar a cada sitio:
Conectar a la batería:
Buscamos el pasamuros de nuestro coche.
Colocamos el neón en el sitio deseado.
Vamos llevando el cable hasta el pasamuros, lo pasamos y lo llevamos hasta la bateria.
Le conectamos un interruptor al cable positivo en el lugar deseado y colocamos el interruptor donde queramos.
Le ponemos un fusible en un lugar accesible.
Cuando tenemos el + y el - al lado de la bateria le ponemos los conectores en forma de O y lo enfachamos a una tuerquecitta que llevan los conectores de la bateria. Quedaría algo así:
Escondemos todos los cables para que quede todo bien hecho.
A disfrutar de nuestro neón.
Conectar al mechero:
Desmontamos el mechero (según que coche se hará de una manera uotra) y veremos unos cables.
Con un tester o similar... comprobamos que cables son + y - ahora solo queda pelar esos cables y conectar el neon a ellos y le ponemos un interruptor en el sitio deseado. NOTA: si kieres para mas seguridad le puedes poner un fusible en el cable +.
Llevamos el neón al sitio deseado
Escondemos el cable para que la instalación quede perfeccionada.
Lo montamos todo.NOTA2: no te olvides de que el neón tiene que ir en positivo y de cubrir bien con cinta aislante los el cobre de cada cable para evitar cortos.
Conectar a la luz de cortesía (I):En este método los neones se encenderán y apagarán a nuestro gusto:
Desmontamos la luz de cortesia.
Seguimos los mismos pasos que para conectar al mechero.
Conectar a la luz de cortesía (II):En este método para que los neones puedan estar encendidos tiene que estar encendida la luz de cortesía:
Igual que en el método I.
Abrimos la cajita que contiene la bombilla.
Quiitamos la bombilla.
Conectamos los cables del neón al soporte de la bombilla.
Colocamos la bombilla de nuevo.
Le ponemos un interruptor en el sitio deseado (opcional).
Lo montamos todo y escondemos los cables
Conectar a la batería:
Buscamos el pasamuros de nuestro coche.
Colocamos el neón en el sitio deseado.
Vamos llevando el cable hasta el pasamuros, lo pasamos y lo llevamos hasta la bateria.
Le conectamos un interruptor al cable positivo en el lugar deseado y colocamos el interruptor donde queramos.
Le ponemos un fusible en un lugar accesible.
Cuando tenemos el + y el - al lado de la bateria le ponemos los conectores en forma de O y lo enfachamos a una tuerquecitta que llevan los conectores de la bateria. Quedaría algo así:
Escondemos todos los cables para que quede todo bien hecho.
A disfrutar de nuestro neón.
Conectar al mechero:
Desmontamos el mechero (según que coche se hará de una manera uotra) y veremos unos cables.
Con un tester o similar... comprobamos que cables son + y - ahora solo queda pelar esos cables y conectar el neon a ellos y le ponemos un interruptor en el sitio deseado. NOTA: si kieres para mas seguridad le puedes poner un fusible en el cable +.
Llevamos el neón al sitio deseado
Escondemos el cable para que la instalación quede perfeccionada.
Lo montamos todo.NOTA2: no te olvides de que el neón tiene que ir en positivo y de cubrir bien con cinta aislante los el cobre de cada cable para evitar cortos.
Conectar a la luz de cortesía (I):En este método los neones se encenderán y apagarán a nuestro gusto:
Desmontamos la luz de cortesia.
Seguimos los mismos pasos que para conectar al mechero.
Conectar a la luz de cortesía (II):En este método para que los neones puedan estar encendidos tiene que estar encendida la luz de cortesía:
Igual que en el método I.
Abrimos la cajita que contiene la bombilla.
Quiitamos la bombilla.
Conectamos los cables del neón al soporte de la bombilla.
Colocamos la bombilla de nuevo.
Le ponemos un interruptor en el sitio deseado (opcional).
Lo montamos todo y escondemos los cables
SUSPENSIONES NEUMATICAS EN TUNING.
Nos vamos a centrar en las suspensiones neumáticas y todo lo que esta revolución ha supuesto para el mundo del tuning. Estaréis de acuerdo en que ha habido un antes y un después desde la generalización de las suspensiones neumáticas. Precisamente, el hecho de que se hayan masificado ha sido porque grandes profesionales han hecho las cosas bien desde un principio, de forma que todo lo que se ha evolucionado ha ido siempre de la mano de la legalidad, en vistas a que el cliente final circule contento y tranquilo.
Nos tendremos que remontar seguramente al año 2003, cuando empezaron a aparecer las primeras suspensiones neumáticas con una gran ventaja respecto a todo lo que había hasta la época: podíamos regular la altura de nuestra obra de arte andante en función de las circunstancias. Así, podíamos dejar el coche completamente apoyado en el suelo o sortear un badén sin oír el chasquido de fibra rozando contra el suelo, señal inequívoca que de que habíamos topado con los límites de la física.
. Precisamente en ITV ha sido donde se han lidiado batallas terribles de cara a unificar criterios en la homologación de suspensiones neumáticas, hasta el punto de que hubo épocas en que se pararon todas las homologaciones en Cataluña. Después se marcaron pautas comunes para legalizar las suspensiones. Sin lugar a duda el Reglamento de Reformas vigente no estaba preparado para asumir tal evolución técnica.
Básicamente la suspensión parte del principio de sustituir los muelles u otro elemento de absorción de baches (ballesta, barra de torsión, etc) por balonas de aire como las que montan los camiones pero a menor escala. Añadiendo más presión o menos a cada balona, metiendo más o menos aire, vamos a conseguir una u otra altura del vehículo. El sistema parte de un compresor que coge aire a presión atmosférica, lo comprime y lo almacena en un calderín. De esta forma el compresor no tiene que estar funcionando continuamente y sólo se pone en marcha cuando el calderín baja de una determinada presión. El paso de más o menos aire a las balonas de cada rueda (o cada eje) se regula mediante unas electroválvulas que según las ordenes que reciben de los mandos (que nosotros manejamos) meten o sacan aire de cada balona, produciendo los característicos silbidos de entrada y salida de aire. De cara a ayudarnos a controlar el buen funcionamiento de la suspensión y de ajustar la presión, los mandos disponen de relojes de presión. Por norma general y dependiendo del vehículo nos moveremos en presiones de 2-6 bares, pero cada coche en función del tipo de suspensión, kit de carrocería, rueda, etc., requiere de un tarado específico.
LEGALIZACIÓN DE LA SUSPENSIÓN:La instalación de una suspensión neumática requiere de legalización (reforma nº 9 del reglamento). Si bien es cierto que para circular -por norma general- no van a poder saber si llevamos suspensión neumática (a no ser que vayamos botando o que nos vean en el preciso momento que regulamos), en la ITV no nos escapamos en el momento en que pasamos el foso, ya que allí donde un día hubo muelle, se encontrarán con una obra de ingeniería materializada en nuestra suspensión neumática. Como he comentado anteriormente, en su día hubo bastante tempestad en relación a qué requisitos tenían que llevar las suspensiones neumáticas para poder homologarse, pero después de la tormenta vino la calma.
OPINION DE UNA PERSONA:Los que me conocéis sabéis lo pesado que soy respecto a la importancia de que dejéis vuestros coches en manos de profesionales para evitar sustos y problemas en el futuro, ya que en el sector de Tuning por desgracia existe el intrusismo de gente que se mete en el mundillo pensando que haciendo cuatro chapuzas se van a hacer de oro a costa de nuestro esfuerzo y nuestras ilusiones (algún instalador de suspensiones con nombre y apellidos está prácticamente en busca y captura). Hablar de suspensiones neumáticas con nombre y apellidos es hablar de dos grandes profesionales que se corresponden con dos marcas comerciales diferentes. Estos profesionales trabajan en ciudades diferentes que el destino ha querido que entre ellas existan apenas 50 km. Si bien es cierto que existen otras suspensiones en el mercado, muchas veces más económicas y pensadas para implantarse a modo de kit a gran escala, la grandeza de las suspensiones neumáticas de estos gigantes ha sido la constante evolución técnica que no ha parado desde que salieron a la luz, haciendo que otros fabricantes estén a años luz en fiabilidad, en rapidez de funcionamiento y en sofisticación tecnológica. A día de hoy muchos fabricantes y distribuidores de elementos de suspensión tienen reformas generalizadas que nos incluyen la Homologación de sus muelles para que en ITV nos los apunten en ficha técnica. Mi consejo es que os aseguréis este tanto para no tener problemas el día de mañana, consultando en vuestro puesto de venta asegurándoos que vuestro coche y versión está incluido en las homologaciones del fabricante.
RECOMENDACIONES DE CONFIGURACIÓN:A modo opinión personal y viendo la multitud de configuraciones posibles que os pueden realizar al montar una suspensión neumática comentaros que pese a lo espectacular que pueda resultar que un coche se clave en el suelo tenemos que pensar en el uso que le vamos a dar. Si es un ‘show-car’ y no lo vamos a mover, prácticamente no hay problema, pero si vamos a circular bastante os aconsejo una configuración de suspensión de forma que no tengamos que circular a mucha presión para no dejarnos los bajos en cada badén y de forma que la mínima altura de suelo a paragolpes - taloneras no baje mucho de 10 cm, ya que un simple animal, tablón o irregularidad puede hacernos grandes destrozos en el coche. Pero como siempre, hablar con los profesionales que van a hacer la modificación para que os aconsejen sobre cómo configurar la suspensión para el uso que le queréis dar.¡
A TENER EN CUENTA! De cara a no tener problemas para legalizar la suspensión se piden varios requisitos:
1- Mando regulador de la suspensión fuera del habitáculo. Aquí cada ITV nos aplicará su criterio, pidiendo algunas que esté el mando en el vano motor y a otras les valdrá que esté en el maletero.
2- Indicador de presión en la zona del salpicadero de forma que podamos ver a tiempo real si existe una avería o fallo en el sistema de suspensión.
3- Limitador de recorrido de forma que en la posición más baja de suspensión no toquen las ruedas con la carrocería (incluyendo de forma expresa el giro de volante girado a ambos lados).
4- Todas las ruedas deben subir y bajar a la vez con un único mando de accionamiento. Estos puntos van a misa sobre todo en Cataluña. En otras comunidades cada uno aplica el criterio que cree conveniente (hablamos de inspectores de ITV). Como complemento técnico es importante saber que aquellos vehículos que no dispongan de ABS, deberán regular la válvula de compensación de frenada del eje trasero, ya que al bajar el coche lo engañaremos haciéndole pensar que circula cargado y correremos el peligro de clavar los frenos traseros con el correspondiente derrape.
TIPOS DE TUNING
Durante las ultimas decadas el "arte" de modificar vehiculos se ha diversificado en varias modalidades con el fin de ocupar lugares protagonicos en los diversos sectores del mundo automovilistico.
Como es de saber, el Tuning actual no se limita solamente a las modificaciones de motor y de aerodinamica, que representan las adaptaciones mas significativas para mejorar las prestaciones y aumentar el desempeño del auto, sino que tambien abarca la estetica general de vehiculo con un toque de personalizacion segun el estilo del propietario del vehiculo Tanto en Europa, como en Asia y en America se pueden evidenciar varias modalidades de Tuning.
Sin embargo, es importante acotar que a pesar de que cada continente tiene rasgos fuertes de diferenciacion, principalmente motivado por la popularidad de los vehiculos en la region, combinado con la potencialidad y disponibilidad del mercado de accesorios Tuning, las modalidades de este hobbie se inclinan hacia las mismas tendencias y modificaciones.
Al mismo tiempo en cada diversisdad del tuning nos encontramos con ciertos estilo de tuning marcado segun las regiones que nos encntremos y la variedad de carros desde el mas popular hasta el mas elitesco. No obstante, para tener una breve orientacion en lineas generales podriamos clasificar el Tuning local e internacional en tres grandes aplicaciones:
- Tuning Callejero de uso diario:
Es la tendencia mas popular ya que aplica a aquellos entusiastas y fanaticos del Tuning en general, que se caracterizan por modificar ligeramente sus vehiculos con la intencion de diferenciarse del resto de los autos originales de fabrica. En su mayoria estos vehiculos son de uso cotidiano y posseen una mezcla de cultural de los diversos estilos de Tuning.
- Tuning Exhibicion/Competencias:
Esta modalidad describe principalmente aquellos autos cuyas modificaciones se realizan con el objetivo de participar en competencias y exhibiciones de Tuning. Generalmente estos vehiculos pertenecen a entusiastas que los preparan meticulosamente con la firme conviccion de competir y ser reconocidos en el mundo Tuning. Estos autos no solo se destacan por su impecable acabado estetico sino tambien por tener significativas adaptaciones en sus motores que les permiten desarrollar un mejor desempeño en el manejo del vehiculo. Escasamente son utilizados como carros "de uso diario". En ocasiones son vehiculos preparados por empresas o relacionados comerciales para promocionar sus productos y accesorios Tuning.
- Tuning Racing y/o de pista:
En este segmento se encuentran los vehiculos que estan altamente modificados; estos cuentan principalmente con adaptaciones complejas y especificas en sus partes mecanicas, electricas y aerodinamica que les permiten mejorar las prestaciones y aumentar considerablemente el desempeño del automovil logrando un desplazamiento superior. Por lo general estos autos se caracterizan por desarrollar altas velocidades en pistas, por tal motivo los encontramos con mayor frecuencia en validas de automovilismo en general, competencias de 400mts. (� de milla) y rally.
Como es de saber, el Tuning actual no se limita solamente a las modificaciones de motor y de aerodinamica, que representan las adaptaciones mas significativas para mejorar las prestaciones y aumentar el desempeño del auto, sino que tambien abarca la estetica general de vehiculo con un toque de personalizacion segun el estilo del propietario del vehiculo Tanto en Europa, como en Asia y en America se pueden evidenciar varias modalidades de Tuning.
Sin embargo, es importante acotar que a pesar de que cada continente tiene rasgos fuertes de diferenciacion, principalmente motivado por la popularidad de los vehiculos en la region, combinado con la potencialidad y disponibilidad del mercado de accesorios Tuning, las modalidades de este hobbie se inclinan hacia las mismas tendencias y modificaciones.
Al mismo tiempo en cada diversisdad del tuning nos encontramos con ciertos estilo de tuning marcado segun las regiones que nos encntremos y la variedad de carros desde el mas popular hasta el mas elitesco. No obstante, para tener una breve orientacion en lineas generales podriamos clasificar el Tuning local e internacional en tres grandes aplicaciones:
- Tuning Callejero de uso diario:
Es la tendencia mas popular ya que aplica a aquellos entusiastas y fanaticos del Tuning en general, que se caracterizan por modificar ligeramente sus vehiculos con la intencion de diferenciarse del resto de los autos originales de fabrica. En su mayoria estos vehiculos son de uso cotidiano y posseen una mezcla de cultural de los diversos estilos de Tuning.
- Tuning Exhibicion/Competencias:
Esta modalidad describe principalmente aquellos autos cuyas modificaciones se realizan con el objetivo de participar en competencias y exhibiciones de Tuning. Generalmente estos vehiculos pertenecen a entusiastas que los preparan meticulosamente con la firme conviccion de competir y ser reconocidos en el mundo Tuning. Estos autos no solo se destacan por su impecable acabado estetico sino tambien por tener significativas adaptaciones en sus motores que les permiten desarrollar un mejor desempeño en el manejo del vehiculo. Escasamente son utilizados como carros "de uso diario". En ocasiones son vehiculos preparados por empresas o relacionados comerciales para promocionar sus productos y accesorios Tuning.
- Tuning Racing y/o de pista:
En este segmento se encuentran los vehiculos que estan altamente modificados; estos cuentan principalmente con adaptaciones complejas y especificas en sus partes mecanicas, electricas y aerodinamica que les permiten mejorar las prestaciones y aumentar considerablemente el desempeño del automovil logrando un desplazamiento superior. Por lo general estos autos se caracterizan por desarrollar altas velocidades en pistas, por tal motivo los encontramos con mayor frecuencia en validas de automovilismo en general, competencias de 400mts. (� de milla) y rally.
¿Sera el tuning una moda pasajera?
El tuning no es una cosa que haya salido de la nada y por lo tanto, a modo personal de ver las cosas, no es una moda pasajera.
Quien no ha visto la mitica pelicula grease de John Travolta y Olivia Newton John? donde los chicos reparaban el �trasto� de su amigo en las horas de taller del instituto, hasta dejar un precioso coche blanco? con unos flamantes adhesivos de rayos en los laterales y con un cap� de metraquilato para que se viera el motor. Pues eso es ni mas ni menos que tuning.
Si consideramos que nuestro coche le quedara mejor una pequeña talonera, u otro parachoques, o ampliar este usando un spoiler. Si consideramos que ganaremos estabilidad poniendo unos muelles deportivos, que ganaremos en frenada si ponemos unos buenos discos de freno, si ganaremos nervio con un kit de admision directa... Si consideramos todo eso, y lo podemos hacer? Porque no hacerlo?
Quien no ha visto la mitica pelicula grease de John Travolta y Olivia Newton John? donde los chicos reparaban el �trasto� de su amigo en las horas de taller del instituto, hasta dejar un precioso coche blanco? con unos flamantes adhesivos de rayos en los laterales y con un cap� de metraquilato para que se viera el motor. Pues eso es ni mas ni menos que tuning.
Si consideramos que nuestro coche le quedara mejor una pequeña talonera, u otro parachoques, o ampliar este usando un spoiler. Si consideramos que ganaremos estabilidad poniendo unos muelles deportivos, que ganaremos en frenada si ponemos unos buenos discos de freno, si ganaremos nervio con un kit de admision directa... Si consideramos todo eso, y lo podemos hacer? Porque no hacerlo?
¿Que es el tuning?
La palabra Tuning proviene del idioma anglosajona y se define como una accion determinada de ajuste o entonacion de componentes mecanicos y/o electronicos de amplio espectro en ingenieria motriz.
El Tuning como hobbie automovilistico es simplemente el "arte" de mejorar el estado original de un vehiculo automotor a traves del uso de partes mecanicas y accesorios en general, para asi, obtener mayores prestaciones y mejor rendimiento que el motor original produce. El Tuning como hobbie no es una fiebre masiva, sino una tendencia popular que se ha venido propagando a nivel mundial desde la invencion del automovil, ya que al crearse el mismo, nacio la pasion por la velocidad y la unica manera de lograr mas velocidad es modificando los componentes que la producen.
La cuna del Tuning desde hace varias decadas la han liderizado los alemanes, franceses, italianos, britanicos, americanos y japoneses. Sin embargo, en la actualidad, podemos palpar a traves de revistas, publicaciones, paginas web y otros medios de comunicacion masiva, que el tuning a nivel mundial se ha desbordado subitamente extendiendose a lugares que nunca antes habia llegado.
A lo largo de esta pagina podemos viajar por este fascinante mundo del Tuning mediante Guias practicas que utilizaban un vocabulario sencillo, practico y ligero. Te brindamos la Todo sobre tuning automotriz paso a paso desde la invencion de la rueda hasta los vehiculos mas agresivos y modificados.
El Tuning como hobbie automovilistico es simplemente el "arte" de mejorar el estado original de un vehiculo automotor a traves del uso de partes mecanicas y accesorios en general, para asi, obtener mayores prestaciones y mejor rendimiento que el motor original produce. El Tuning como hobbie no es una fiebre masiva, sino una tendencia popular que se ha venido propagando a nivel mundial desde la invencion del automovil, ya que al crearse el mismo, nacio la pasion por la velocidad y la unica manera de lograr mas velocidad es modificando los componentes que la producen.
La cuna del Tuning desde hace varias decadas la han liderizado los alemanes, franceses, italianos, britanicos, americanos y japoneses. Sin embargo, en la actualidad, podemos palpar a traves de revistas, publicaciones, paginas web y otros medios de comunicacion masiva, que el tuning a nivel mundial se ha desbordado subitamente extendiendose a lugares que nunca antes habia llegado.
A lo largo de esta pagina podemos viajar por este fascinante mundo del Tuning mediante Guias practicas que utilizaban un vocabulario sencillo, practico y ligero. Te brindamos la Todo sobre tuning automotriz paso a paso desde la invencion de la rueda hasta los vehiculos mas agresivos y modificados.
MALETERO TUNING
Una de las especialidades que se suman a las varias que abarca el tuning es la personalización del espacio del maletero o baúl, como se lo conoce en algunos ámbitos.
Usualmente el maletero se modifica para agregar las cajas de sonido con las bocinas del audio de alta potencia.
La Multimedia se ha apoderado también del maletero y suma pantallas de video.
En las competencias de tuning y Car audio se ven maleteros espectaculares, sorprendentes, ingeniosos y algunos puede que de gusto cuestionable.
En los maleteros se hacen instalaciones con audio, video y luces de neon más algunas cosas ingeniosas para sorprender, como una pecera o un tema, por ejemplo una cancha de futbol de algún club reconocido. Así es que el maletero muchas veces resulta una caja de sorpresas hasta que se despliega y muestra todo lo que tiene para mostrar y dar que hablar.
El maletero deriva de la intención de conseguir caja para el sonido y montar algo semejante a una discoteca.
Luego y por diferenciación pasó a ser el escenario de montajes cada vez más complejos y sofisticados. Por ello los maleteros tuning son un tópico para las competencias ya que pueden evidenciar las capacidades de personalización de los tuneros a niveles de superación y eso puede ser puntuado y comparado.
Además los maleteros recrean las concentraciones y concursos de tuning, animan los eventos, ayudan a hacer de los mismos una feria de novedades.
Los materiales que se emplean para hacer los maleteros son variados, desde madera aglomerada a moldeados en fibra de vidrio, tapicería, espejos, metal y lo que se instala en esos soportes: bocinas, amplificadores, kits de Nitro, luces de Neon, LEDs, pantallas de video, esferas espejadas y más...
Lo que la creatividad permita va en el maletero.
Por ello los maleteros pueden llegar a ocupar toda la parte trasera, incluyendo el espacio de los asientos, en algunas instalaciones y agregan considerable peso por el audio.
Algo que puede requerir de modificar la suspensión trasera para compensar.
Por los maleteros los equipos de sonido de potencia puede trabajar a niveles muy altos. Se hacen competencias de presión en los eventos de Car audio.
Alta presión de sonido es alta potencia, muchos decibeles, amplificadores importantes, parlantes o bocinas pesadas.
Hay maleteros tuning con motores que permiten movilizar una parte de la instalación para alcanzar un espacio adicional. Esto es porque la transformación quita el espaciio que normalmente tiene como fin guardar ciertos objetos, algunos incluso reglamentarios para circular.
El espacio adicional asi logrado con ingenio puede servir incluso para algunos objetos que requieren de una guarda más segura.
La motorización del maletero también facilita la apertura y cierre de la tapa cuando en esta se han instalado partes del audio y por ello agregaron peso. El desplazamiento suave de los motores puede asegurar un buen trato de partes móviles amplias, como son algunas puertas, tapas o portones posteriores. Los maleteros con movimientos permiten un despliegue especial de los componentes multimedia y eso agrega espectacularidad a las instalaciones.
Lo primero de todo ¿que es el spl?El nivel de presión sonora determina la intensidad del sonido que genera una presión sonora instantánea. Se mide en decibelios (dB)
Le presento al campeon de spl a nivel nacional:
172,8 dB. )Rockford Fosgate bate el Record Nacional de Nivel de Presión Sonora (SPL)
Victor Manuel Gil, de Car Austics Extreme, en Elda - Alicante, ha batido el Record Nacional SPL con un sistema compuesto totalmente por componentes Rockford Fosgate.
El vehículo utilizado es un SEAT Panda que ha sido modificado totalmente, reforzándose su estructura para poder aguantar la presión de aire interna.
Los cristales del parabrisas y ventanillas de origen fueron cambiados por lunas de seguridad de 3 cm de espesor y el techo y las puertas se reforzaron con hormigón. El sistema de sonido está compuesto de 2 woofers RFR-3415 y 8 etapas de potencia 1500bd, todo ello controlado desde un Radio-CD RFX-9210.
En totalk el sistema produce más de 15.000 vatios de potencia contínua.Victor ya era el poseedor del record anterior de 162,5 dB y lo ha llevado a un nivel impresionante de 172,8 dB.
La medición se realizó en la pasada final del dBDrag Racing, la asociación que organiza este tipo de eventos y homologa los records.
Le presento al campeon de spl a nivel nacional:
172,8 dB. )Rockford Fosgate bate el Record Nacional de Nivel de Presión Sonora (SPL)
Victor Manuel Gil, de Car Austics Extreme, en Elda - Alicante, ha batido el Record Nacional SPL con un sistema compuesto totalmente por componentes Rockford Fosgate.
El vehículo utilizado es un SEAT Panda que ha sido modificado totalmente, reforzándose su estructura para poder aguantar la presión de aire interna.
Los cristales del parabrisas y ventanillas de origen fueron cambiados por lunas de seguridad de 3 cm de espesor y el techo y las puertas se reforzaron con hormigón. El sistema de sonido está compuesto de 2 woofers RFR-3415 y 8 etapas de potencia 1500bd, todo ello controlado desde un Radio-CD RFX-9210.
En totalk el sistema produce más de 15.000 vatios de potencia contínua.Victor ya era el poseedor del record anterior de 162,5 dB y lo ha llevado a un nivel impresionante de 172,8 dB.
La medición se realizó en la pasada final del dBDrag Racing, la asociación que organiza este tipo de eventos y homologa los records.
Cinco pasos para hacer un coche tuning, ¿como tunear mi auto?
Primer paso:
La idea de tunear nuestro auto es para que se vea diferente a los demás y obtenga un estilo deportivo.
El tuning comprende tanto el exterior como el interior del vehículo, agregando o modificando piezas. Unas buenas llantas es lo primordial para empezar en este asunto, normalmente se busca agrandar el rodado, si las llantas originales son 13 pulgadas se le coloca unas 14 o 15 con cubiertas de perfil bajo.
Hay que tener en cuenta que al modificar el rodado y poner cubiertas más grandes, cuidado de que no toquen en los guardabarros
Segundo paso:
Después podemos seguir con unos buenos faldones en los paragolpes y laterales, quizás un alerón no le quedaría mal.
Los faldones en los paragolpes deben estar unificados para que parezca una prolongación del mismo y no un accesorio, esto ya es trabajo de un chapista.
Tercer paso:
Para terminar, en la parte exterior del auto podemos colocarle alguna calcos, como los ya clasicos bajo espejos con las marcas de los accesorios que usamos o de nuestras marcas favoritas.
Cuarto paso:
Comencemos con el interior del auto. Volante deportivo, pedaleras, pomo nuevo y un buen equipo de música no pueden faltar y si cada vez que ponemos la música al máximo nos saca la cera de la oreja mejor.
Una potencia y una caja acústica con un subwoofer de 12 pulgadas ayudarán para la limpieza de nuestros oidos.
Quinto paso:
El auto al piso. Un coche tuning nunca tiene que tener su altura original.El auto bajado queda hermoso, pero no hagamos la más fácil y económica de cortar los resortes, ya que esto ocasionará la dureza de nuestro vehiculo y será peligroso a la hora de la conducción deportiva. Para esto lo ideal son los resortes progresivos que bajarán el auto unos 5 centímetros aproximadamente y no perderá rendimiento en el andar y también ganará firmeza en la conducción deportiva.
La idea de tunear nuestro auto es para que se vea diferente a los demás y obtenga un estilo deportivo.
El tuning comprende tanto el exterior como el interior del vehículo, agregando o modificando piezas. Unas buenas llantas es lo primordial para empezar en este asunto, normalmente se busca agrandar el rodado, si las llantas originales son 13 pulgadas se le coloca unas 14 o 15 con cubiertas de perfil bajo.
Hay que tener en cuenta que al modificar el rodado y poner cubiertas más grandes, cuidado de que no toquen en los guardabarros
Segundo paso:
Después podemos seguir con unos buenos faldones en los paragolpes y laterales, quizás un alerón no le quedaría mal.
Los faldones en los paragolpes deben estar unificados para que parezca una prolongación del mismo y no un accesorio, esto ya es trabajo de un chapista.
Tercer paso:
Para terminar, en la parte exterior del auto podemos colocarle alguna calcos, como los ya clasicos bajo espejos con las marcas de los accesorios que usamos o de nuestras marcas favoritas.
Cuarto paso:
Comencemos con el interior del auto. Volante deportivo, pedaleras, pomo nuevo y un buen equipo de música no pueden faltar y si cada vez que ponemos la música al máximo nos saca la cera de la oreja mejor.
Una potencia y una caja acústica con un subwoofer de 12 pulgadas ayudarán para la limpieza de nuestros oidos.
Quinto paso:
El auto al piso. Un coche tuning nunca tiene que tener su altura original.El auto bajado queda hermoso, pero no hagamos la más fácil y económica de cortar los resortes, ya que esto ocasionará la dureza de nuestro vehiculo y será peligroso a la hora de la conducción deportiva. Para esto lo ideal son los resortes progresivos que bajarán el auto unos 5 centímetros aproximadamente y no perderá rendimiento en el andar y también ganará firmeza en la conducción deportiva.
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